Département Climatisation
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Climatización Citroen Berlingot
Transporta en vehículo Citroen Berlingot diesel equipo origen, alternador origen, kilometraje de 170000km, ningún aislamiento, separación entre asientos delanteros y volumen trasero por una placa simple de madera contrachapeada.
Con una dimensión o midiendo, determinar la posición de los futuros agujereamientos que hay que realizar sobre el vehículo.
Después de haber perforado a trous al diámetro deseado, poner a Hy-Gloo intercalando una alfombra o subiendo los silent-bloques..
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Ejemplo de montaje con silent-bloques para utilización sobre vehículo o maquina que provoca vibraciones.
Perforar el tejado del vehículo para permitir el paso de los flexibles. Utilizar los collares "paso-separación absoluto" y reforzar la impermeabilidad
Pasar los flexibles y cables eléctrico de alimentación dentro de la cabina..
Poner al évaporateur horizontal y fijarlo por los puntos de attacheprévus. Conectar los 2 racores presión baja y alta. Atención en las junturas de étanchéîté.
Conectar los tubos flexibles de salidas de condensats y dirigirlos para obtener un derrame fácil hacia el exterior
Évaporateur de cabina es conectado y enlazado con el haz eléctrico. El encargo de la climatización se hará por los 2 botones; elección de velocidad y arreglo de temperatura
Postura del zapatero exterior por 6 puntos obligatorios de fijación.
Acometida eléctrica de los 2 cables sobre los límites + y - de la batería.
Verificar el fusible que proteja Hy-Gloo..
Verificar que el alternador del vehículo es adaptado a petición de Hy-Gloo.
Cerca de 50 amperios en 12 voltios
El 24.04.2007, el vehículo es expuesto a pleno sol desde 5 horas del tiempo.
El vehículo es el tipo furgoneta con separación simple en madera contrachapeada detrás de los asientos. Ningún aislamiento particular. La temperatura exterior es de 31 ° en 32 ° a 13h10mn. La temperatura en la cabina es de 42 °.
El vehículo arranca a las h 13 10mn hora y toma inmediatamente el camino. 1 termómetro es situado a la salida de las bocas de aire frío. 1 termómetro mide la temperatura del aire aspirado por el sistema. 1 termómetro mide la temperatura de la cabina a la altura de la cabeza del chófer y a la altura de las piernas.
Después de 5 mn de funcionamiento, el aire es aspirado a 42 ° es rechazado a 19 °.
La sensación de fraicheur apparait. Después 30mn de camino, la temperatura a la altura de la cabeza del chófer es de 25 ° y de 24 ° a la altura de las piernas.
La temperatura exterior siempre es comprendida entre 31 y 32 °. La diferencia de temperatura entre aire aspirado y rechazado es siempre de 20 a 21 °.
.............. El vehículo es parado motor giratorio que cuelga 10mn. La temperatura dentro de la cabina es stabisiée a 24, 25 °. El vehículo recupera el camino y el resultado queda idénticos. Una comprobación de mantiene temperatura en la cabina, vehículo aparcado al sol, al girar el motor a cámara lenta.
Temperatura exterior a la sombra 32 ° Duración de la detención 30mn. Temperatura en habtacle después 30mn: 26 °.
Conclusión: Hy-Gloo Génération III asegura perfectamente su función y proporciona un muy bueno nivel de comodidad. Al anotar que todos estos ensayos se celebraron con cristales cerrados y admisssion de aire exterior cortado.
Impresión de conducta: Durante 800 kms, sobre camino en vía rápida, sobre autopista, sobre camino de montaña, ninguna diferencia de conducta comprobada. Ninguna toma al viento lateral, ningún efecto sonoro o vibratorio a velocidad máxima (140 km/h) ninguna pérdida de poder sobre el motor del vehículo: diesel atmo de PSA con 170.000km.
Precaución: Más no frecuentar a las estaciones de lavado a rodillos. Verificar la limpieza de condenseur y limpiar al aire pulsé preferentemente. Altura del vehículo modificada de 16cm pero ningún problema de pórtico de autopista o de aparcamiento subterráneo.